En av de avgörande kännetecknen för utvecklingen av fordonsteknologi är den ökande användningen av elektroniska kontroller för olika komponenter. Baserat på deras specifika funktioner kan sensorer kategoriseras i de som är utformade för att mäta temperatur, tryck, flödeshastighet, position, gaskoncentration, hastighet, ljusintensitet, luftfuktighet, avstånd och andra parametrar. Varje sensor har en specifik roll; skulle någon enskild sensor misslyckas kommer motsvarande system att fungera-eller sluta fungera helt. Följaktligen spelar sensorer en kritisk och oumbärlig roll i moderna bilar.
Historiskt sett användes sensorer för fordon uteslutande inom motorsystemet; Men deras tillämpning har sedan dess utökats till att omfatta chassi, kaross och belysning och elektriska system. Dessa olika system använder tillsammans över 100 olika typer av sensorer. Bland detta stora utbud av sensortyper inkluderar de vanligaste:
Sensor för absolut tryck för insugningsgrenröret (MAP): Övervakar fluktuationer i det absoluta trycket i insugningsröret och förser motorstyrenheten (ECU) med en referenssignal som används för att beräkna bränsleinsprutningens varaktighet.
Luftflödesmätare: Mäter volymen luft som dras in i motorn och levererar dessa data till ECU:n som en referenssignal för att bestämma bränsleinsprutningstidpunkten.
Gasspjällslägessensor (TPS): Mäter gasspjällsventilens öppningsvinkel och förser ECU med referenssignaler för kontroll av bränsleavstängning, hantering av luft-bränsleförhållande och korrigering av tändningsförlopp.
Vevaxelpositionssensor: Detekterar vevaxelns rotationsposition såväl som motorvarvtalet (RPM), vilket ger ECU:n referenssignaler för att fastställa tändningstid och bestämma motorns tändsekvens.
Syresensor (O2-sensor): Övervakar syrekoncentrationen i avgaserna och förser ECU med en referenssignal som används för att hålla luft-bränsleförhållandet vid eller nära dess optimala (stökiometriska) värde.
Temperatursensor för insugningsluft: Mäter temperaturen på insugningsluften och förser ECU med data som används som grund för beräkning av luftdensitet.
Kylvätsketemperatursensor: Övervakar temperaturen på motorns kylvätska och ger ECU:n information i realtid om motorns termiska tillstånd.
Knacksensor: Denna sensor är monterad direkt på motorblocket och upptäcker specifikt fall av motordetonation (knackning), vilket förser ECU:n med signaler som utlöser justeringar av tändningstidsförskjutningen.
Dessa sensorer används främst inom transmission, styrning, fjädring och -låsningsfria bromsar (ABS).
Transmissionssystem: Inkluderar sensorer som fordonshastighetssensorer, temperatursensorer, axelhastighetssensorer och trycksensorer. Styrsystem: Inkluderar styrvinkelsensorer, vridmomentsensorer och hydrauliska trycksensorer.
Fjädringssystem: Inkluderar sensorer som fordonshastighetssensorer, accelerationssensorer, kroppshöjdsensorer, rullvinkelsensorer och styrvinkelsensorer.
